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Bei diesem Zug handelt es sich geradezu um einen Klassiker unter den Personenzügen. Darum ist es auch sehr schade, dass Märklin ihn nicht mehr im Sortiment hat. Diese Waggons waren bei der DB kurz nach dem Kriege noch häufig zu sehen. Ich bin noch darin gefahren...... |
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Märklin 4200 ( A3 Pr 14 1. Klasse) Märklin 4201 (B3 Pr 11a 2. Klasse Bremserhaus) |
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Märklin 4202 (B3 Pr 11b 2. Klasse) Märklin 4203 (B3tr Pr 14a für Reisende mit Traglasten ) |
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kommt es auch beim Überfahren von Weichenstrassen (auch Bogenweichen) nicht zu Kurzschlüssen. Der Schleifer hat daher eine gewisse Ähnlichkeit mit dem ROCO-Flüsterschleifer. In der Tat läuft er auch sehr
leise.... |
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Man nimmt das Dach ab, indem man mit dem Daumennagel langsam am oberen Rand des Wagenkasten drückt. Je Seite sind 3 kleine Haltenasen im Wagenkasten eingerastet, die man leicht zerstören könnte. |
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In diesem Bild sieht man die Aufnahmen der Geländer im Häuschen gut. Links unten und mittig oben kann man die kleinen Rastnasen sehen, die im Wagenkasten einrasten. Beim Zusammenbau kann es sein, dass man das Dach in Längsrichtung schieben muss damit die Nasen hörbar (!!) wieder einrasten. |
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Bei den Abteilwagen wird die mittlere Achse von einer Feder nach unten gedrückt. |
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Masse nicht abgreifen, da diese Räder ungenügenden Kontakt zu den Schienen haben. Da die äusseren Räder Spitzengelagert sind, |
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benutze ich einfach das Metallgehäuse im Inneren der Waggons, an dem ich eine passende Stelle blankgefeilt habe und ausreichend vorverzinnt habe, um eine gute Masselötstelle hinzubekommen. |
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die originale Kurzkupplung, während zur anderen Seite RTS-Kupplungen die Stromversorgung in den anderen |
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